Specjalistyczne ciągniki Terberg są używane jako pojazdy manewrowe (holowniki) w wielu centrach dystrybucyjnych, gdzie sprawdzają się znacznie lepiej niż konwencjonalne ciągniki drogowe.
Operatorzy korzystający z nadwozi wymiennych (BDF) doceniają serię pojazdów Terberg BC, które nie tylko mogą przewozić kontenery, lecz także ciągnąć naczepy i przyczepy. Mobiler to rozwiązanie do przenoszenia kontenerów ISO i nadwozi wymiennych między wagonami kolejowymi a pojazdami drogowymi bez kosztownego sprzętu przeładunkowego.
Nasze cięższe ciągniki stanowią dobre rozwiązanie dla miejsc ze wzniesieniami, rampami, w tym także takich, gdzie występują oblodzenia nawierzchni. Ponadto oferujemy ciągniki drogowo-kolejowe, które mogą pracować na torach kolejowych ułożonych na utwardzonej nawierzchni lub na podkładach.
Ciągniki z serii YT są wyposażone w podnoszone siodło, co pozwala zaoszczędzić czas, ponieważ przyczepy mogą być przemieszczane bez podnoszenia i opuszczania podpór. Zoptymalizowany układ napędowy i skrzynia biegów zapewniają wysoką niezawodność i oszczędność paliwa - cechy niezbędne w zastosowaniach, w których ciągniki często pracują przez całą dobę. Tam, gdzie zezwalają na to przepisy, niektórzy operatorzy używają naszych ciągników YT również do krótkich przejazdów po drogach publicznych.
Ciągniki Terberg YT mogą być wyposażone w szereg akcesoriów, takich jak dodatkowe oświetlenie, dodatkowe błotniki, centralne - automatyczne układy smarowania, sprzęg przyczepy i wiele innych.
Użyteczność i wydajność to nie wszytsko. Projektanci Terberg myślą także o użytkownikach. Efektami są wygodne kabiny i dobra widoczność zapewniające kierowcom komfortową i bezpieczną pracę.
Nasz transporter nadwozi wymiennych (BDF) to wszechstronny pojazd, który można również wykorzystać do manewrowania naczepami i przyczepami, ponieważ modele z tej serii mogą być wyposażone w siodła oraz sprzęgi.
Zastosowania:
Ciągnik terminalowy z niską kabiną (low entry) jest idealny do zastosowań, w których kierowcy często muszą opuszczać kabinę, aby otworzyć drzwi przyczepy. Podłoga kabiny znajduje się zaledwie ok. 0,5 m nad ziemią, a kierowca może wsiadać i wysiadać z prawej lub lewej strony.
Niskowejściowa konstrukcja wejścia oraz niewielki poziom hałasu i wibracji w kabinie znacznie poprawiają warunki pracy kierowcy, a także zwiększają wydajność oraz bezpieczeństwo.
